1. Открытые ливневки по объездной в раене озера Чехова, куда в ночное и вечернее время падают люди и велосипедисты.
2. "Кормушка в раене остановки Автовокзал (отсутствие разметки по полосам и соответствующего знака "
3. Освещенность аварийно-небезопасных пешеходных переходов где гибнут люди (хотя бы повесить по 1 фонарю с каждой стороны
4. Мост через псел по ул. прокофьева (после 16 00 в зимнее время сплошная темень, а на всей протяженности как минимум 3 пешеходных перехода, учитывая резкий спуск и скорость т\с + учитывая зимнее время, хотя бы знаки и ограничение повесить надо)
5. Ул. Харьковская раен мясокомбината как спускаться к заправке Окко, весит над уровнем неба 1 единственный знак справа ближе к 1ой полосе (движении по полосам) НЕ ДУБЛИРУЕТСЯ, учитывая факт что 4 полосы в 1 направлении, сам знак если ехать по 4ой полосе вообще еле заметен
6. Не однократно наблюдал факты когда патрульный автомобиль становиться 2ым рядом к автомобилю который подозревается в админ.нарушении а именно превышении скорости на прибор Визирь, и через окно патрульного автомобиля или на "шнурке" показывается нарушение.На балансе всего 3 визиря не уж то сложно укомплектовать РАБОТОСПОСОБНЫМ аккумулятором и не создавать аварийную ситуацию?
7. Законность домашней камеры на которую фиксируется 80% нарушений, которая не имеет не инвентарного номера и не состоящая на балансе ГАИ? А самое главное и основное что данные камеры не соответствуют 33 Приказу МВД, и сохранность информации (доказательной базы), в том числе возможное ее использовании в личных целях ложиться лишь на честное СЛОВО ИНСПЕКТОРА.
Я не считаю, что рассматривать вопрос безопасности дорожного движения нужно в плоскости половой принадлежности водителя. Водители бывают внимательные и невнимательные, законопослушные и не очень, женщины и мужчины. Подтвердить или опровергнуть вашу гипотезу не так легко, ведь никто не считал, сколько женщин и мужчин управляют транспортными средствами. Анализируя ДТП, которые произошли в области, можно утверждать, что в среднем, каждое 5-е происходит с участием женщин-водителей, и как правило, в преимущественном большинстве (444 из 483) произошли из-за несоблюдения ПДД автоледи. Кроме того, инспекторам ДПС приходилось составлять админпротоколы за нарушения ПДД, допущенных водителями-женщинами, в т.ч. и за управление в нетрезвом состоянии.
О последней аварии, вызвавшей общественный резонанс, я думаю, Вы слышали, когда 21 ноября женщина за рулем «Mercedes-Benz Vito» совершила наезд на девочку-пешехода, которая переходила улицу Героев Сталинграда на нерегулируемом пешеходном переходе.
В соответствии с Инструкцией по вопросам деятельности подразделений дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции МВД, утвержденной приказом МВД Украины от 27.03.2009 № 111, работник подразделения ДПС во время остановки транспортного средства обязан без задержки подойти к водителю. Для разговора с водителем не обязательно приглашать его выйти из автомобиля, кроме случаев, когда :
- есть необходимость устранения технической неисправности транспортного средства или нарушений правил перевозки грузов;
- когда есть достаточные основания считать, что водитель находиться в состоянии опьянения;
- когда водитель или пассажиры подозреваются в совершении преступления;
- в других случаях, когда необходимо участие водителя в оформлении документов или оказании помощи другим участникам дорожного движения.
Частично ответ на этот вопрос изложен ранее в №11. Управлению инфраструктуры и управлению капитального строительства и дорожного хозяйства постоянно направляются информации о местах, где ветки деревьев закрывают обзор либо дорожные знаки. Вопросы содержания и ремонта проезжей части не относятся к компетенции службы ГАИ.
Вопрос безопасности перевозки пассажиров автобусами не остается без внимания ГАИ. Но в связи с проведенной в 2011 году реорганизацией подразделений Госавтоинспекции, в результате которой было сокращено штатное количество личного состава практически на 50%, несение службы нарядами дорожно-патрульной службы ГАИ осуществляется в местах концентрации дорожно-транспортных происшествий и на постах ГАИ, что не обеспечивает возможность полностью пресекать факты перевозки пассажиров автобусами сверх установленной нормы.
За 10 месяцев 2013 года сотрудниками Госавтоинспекции за перевозку пассажиров автобусами сверх установленной нормы составлено 501 протокол. За аналогичный период прошлого года было выявлено и задокументировано 304 таких факта.
В соответствии с ст. 130 КУоАП управление транспортными средствами лицами в состоянии алкогольного, наркотического или другого опьянения либо под воздействием лекарственных препаратов, снижающих их внимание и скорость реакции, а также передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии такого опьянения или под воздействием таких лекарственных препаратов, а также отказ лица, управляющего транспортным средством, от прохождения в соответствии с установленным порядком осмотра на состояние алкогольного, наркотического или другого опьянения или на употребление лекарственных препаратов, снижающих внимание и скорость реакции,
— влекут наложение штрафа на водителей от ста пятидесяти до двухсот не облагаемых налогом минимумов доходов граждан
(2550-3400 грн.) или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного до двух лет, или общественные работы на срок от сорока до пятидесяти часов, или административный арест на срок от семи до десяти суток и на других лиц — наложение штрафа от ста пятидесяти до двухсот не облагаемых налогом минимумов доходов граждан или общественные работы на срок от сорока до пятидесяти часов, или административный арест на срок от семи до десяти суток.
Повторное в течение года совершение любого из нарушений, предусмотренных частью первой настоящей статьи,
— влечет на водителей лишение права управления транспортными средствами на срок от двух до трех лет с платным изъятием транспортного средства или без такового или общественные работы на срок от пятидесяти до шестидесяти часов, или административный арест на срок от десяти до пятнадцати суток и на других лиц — платное изъятие транспортного средства или без такового или общественные работы на срок от пятидесяти до шестидесяти часов, или административный арест на срок от десяти до пятнадцати суток.
Действия, предусмотренные частью первой настоящей статьи, совершенные лицом, которое два раза в течение года подвергалось административному взысканию за управление транспортными средствами в состоянии алкогольного, наркотического или другого опьянения либо под воздействием лекарственных препаратов, снижающих их внимание и скорость реакции, за отказ от прохождения в соответствии с установленным порядком осмотра на состояние алкогольного, наркотического или другого опьянения или на употребление лекарственных препаратов, снижающих внимание и скорость реакции,
— влекут на водителей лишение права управления транспортными средствами сроком до десяти лет с платным изъятием транспортного средства и на других лиц — платное изъятие транспортного средства.
Употребление водителем транспортного средства после дорожно-транспортного происшествия при его участии алкоголя, наркотиков, а также лекарственных препаратов, изготовленных на их основе (кроме входящих в официально утвержденный состав аптечки или назначенных медицинским работником), или после того, как транспортное средство было остановлено по требованию работника милиции, до проведения уполномоченным лицом медицинского осмотра с целью установления состояния алкогольного, наркотического или другого опьянения или употребления лекарственных препаратов, снижающих его внимание и скорость реакции, или до принятия решения об освобождении от проведения такого осмотра,
— влечет на водителей лишение права управления транспортными средствами на срок от двух до трех лет или административный арест на срок от десяти до пятнадцати суток.
Только на протяжении 2013 года районными, городскими, районными в городах судами Сумской области за такие правонарушения 769 водителей лишены права управления транспортными средствами, а в 6 случаях принято решение о платном изъятии транспортных средств.
Основными причинами ДТП есть превышение безопасной скорости движения (25,0 %) , нарушения правил маневрирования (21,3 %); нарушения правил проезда перекрестков (7,6 %); несоблюдение дистанции (6,9 %); управление в нетрезвом состоянии (6,5 %).
Согласно ст. 6 Закона Украины „О дорожном движении” вопросы организации, строительства, реконструкции, ремонта и содержания автомобильных дорог, улиц, железнодорожных переездов возложены на городские и районные советы. К их компетенции отнесено также финансирование робот, связанных с проведением ремонта дорожного покрытия улиц.
Что касается ситуации по городу, то нами совместно с представителями управления капитального строительства и дорожного хозяйства Сумского городского совета в сентябре проведено обследование улично-дорожной сети г. Сумы. Определен перечень улиц, покрытие проезжей части которых имеют значительные повреждения, в том числе и улица Нахимова. На имя председателя горсовета направлена соответствующая информация по выявленным недостаткам.
По данному вопросу Вам необходимо обратиться в центр оказания услуг, связанных с использованием автотранспортных средств (бывшее МРЭО) для замены свидетельства о регистрации в связи с изменением цвета. Необходимо предоставить свидетельство о регистрации транспортного средства, автомобиль, паспорт и идентификационный код, написать заявление. Если на автомобиле госномер старого образца, то замена свидетельства о регистрации обойдется в 485 грн. без учета комиссии банка, если нового образца – 350 грн. С графиком работы центров можете ознакомится на нашем ведомственном сайте gaisumy.gov.ua