В свете принятия ВР закона «о времени» и того, как его отменяли, как-то неудобно всерьез обсуждать вообще какие-либо решения нынешней власти. Впрочем, нет, скажем точнее: нынешняя власть в своей профанации не одинока. Просто так повелось издавна, что люди, даже всего лишь малое время пребывающие на наших просторах у власти, в какой-то момент резко начинают терять облик. И даже внешняя респектабельность и успешность не могут никого обмануть. Им там, в этом новом облике, крайне не комфортно, но процесс мутации уже не остановить, все попытки вернуться вызывают страшную ломку, и от этого они еще больше злятся. Все больше и больше мнят о себе невесть что, все больше несут околесицу и делают глупости, конечно же, оправдывая себя тем, что «всякая власть от Бога».
Впрочем, ладно, были бы еще хотя бы умные – можно было бы и потерпеть. Но разве умные люди могут лишить областной центр не только поездов собственного формирования, но и даже прицепных вагонов в киевском направлении? С 10 ноября отменяют (с целью оптимизации, конечно же) поезд «Луганск-Киев», соответственно, и сумские вагоны цеплять не к чему. Часто езжу этим поездом, поэтому могу ответственно заявить: билеты всегда купить крайне проблематично, а чтобы места пустовали – это совсем редкость. Да и цена за билет даже в «сидячий» вагон довольно-таки приличная присутствует. Чем прикажете теперь в столицу и обратно ездить? На маршрутках? Для многих людей это сложно и физически, и психологически. И так живем здесь, как в медвежьем углу, а теперь хоть в спячку впадай! Вот тут бы главе Сумской областной администрации Юрию Чмырю и вмешаться в ситуацию, а то инвесторам, которые просто татарской ордой навалились нынче на Сумщину, нечем скоро будет до Киева уехать. Да и не стать Нью-Сумщине экономическим центром Европы без своих прицепных вагонов!
Мэр Сум Геннадий Минаев в очередной раз прогремел в украинских масс-медиа. Нет, вы ничего не пропустили: в ридном сити ничего не сделали неординарного, городская власть ничем, кроме нового мегаЖЭКа «Сумыжилье», не удивила население, просто Геннадий Михайлович иносказательно на ровном месте послал известного Михаила Бродского (извините, цитата): «…на хутор бабочек ловить». Самое любопытное, что ничего в высказывании самого Бродского в Фейсбуке относительно проблем зарегулирования местными властями различного рода справками и разрешениями к такой буйной реакции не располагало. В конце концов Бродский мог и ошибиться, говоря о каком-то конкретном документе, - всякое ведь бывает, можно было просто поправить чиновника. Но объяснить такую ужасную реакцию сумского мэра очень сложно.
В свете вышеизложенного возникает несколько вопросов. Например, нужно ли в подобном духе каждому жителю г. Сумы отвечать Геннадию Михайловичу, если он вдруг что-то не то скажет, а коммунальные предприятия что-то не то сделают? Учитывая, что первое происходит уже часто, а второе – практически всегда, можно только посочувствовать всем бабочкам, которые, несомненно, будут выловлены ловким градоначальником не только в Сумах, но и в окрестных хуторах уже в ближайшее же время. Второй вопрос еще более неприятен: что происходит с мэром г. Сумы? Или уже ничего не происходит? Но так или иначе метаморфоза, произошедшая с ним за последний год, поражает и угнетает. Кроме того, что итоги работы городской власти, мягко говоря, более чем скромные, нам, сумчанам, нужно понимать, что вся Украина смотрит теперь на г. Сумы сквозь призму личности мэра Минаева, точнее, полуматерных цитат, которые эта личность с двухнедельной периодичностью извергает в Интернет. А ведь всего год назад был совершенно нормальный человек.
Вы заметили, кстати, что «временные киоски» (они же МАФы) для торговли бахчевыми (разрешение на деятельность закончилось 30.09.11) продолжают функционировать? Арбузы и дыни, между тем, в этом году стоили в Сумах чуть ли не дороже всего в Украине. С чего бы это вдруг так? Мы уже писали на эту тему неоднократно, отсылали т.н. главному архитектору города Быкову запросы, вопрашая: где деньги за эти МАФы? Нет денег, товарищи сумчане, ответил нам т.н. главный архитектор. Ответ он написал длиннющий, путаный, лишь бы ничего не поняли, но в итоге понятно самое главное: за 50 этих МАФов, средства за аренду земли от которых должны были поступить в целевой фонд при управлении архитектуры, официально не заплачено ни копейки. Уточняем, уважаемая громада, ситуацию, чтобы все стало ясно предельно: 50 торговых точек принесли за целый сезон в городской бюджет и околобюджетные фонды ровно 00 гривен 00 копеек! После этого стенания мэра о пустой городской казне выглядят дешевой театральной постановкой. Уже не говоря о том, что во всех Сумах вряд ли сыщется хотя бы один глупец, который бы поверил, что деньги за все это никому не заплатили. Соответствующим целевым фондом управляет Быков. Быков, где деньги громады? Отдаем себе отчет в том, что только что сделали очередной подарок прокуратуре, но мне, как горожанину, абсолютно наплевать, кто забирает будущее у моих детей в этом городе – Быков или прокурор. Достаточно самого факта. Питаем лишь слабую надежду, что после того, как наглого т.н. архитектора выпотрошат прокурорские, масштабы злоупотреблений станут меньше. Заметьте, между тем, что на следующую сессию горсовета вынесен вопрос о том, чтобы в этих желтых уродцах, которые т.н. главный архитектор города гордо именует «малыми архитектурными формами», разрешили торговлю рыбой. Впрочем, там и так уже всем подряд торгуют, так что пора Быкова на очередную государственную премию по жульничанию в архитектуре выдвигать: за внедрение авангардистских мотивов Малевича-Кандидского в МАФах г. Сумы. А премию рыбой с дынями выдать.
Продолжая архитектурную тематику, вспомним о строительстве на берегу р. Псел, которое ведется по адресу ул. Псельская, 6. Не в 30, не в 40, не в десяти метрах от воды, а непосредственно в воде установлен фундамент, который неустанно заливается бетоном, засыпается грунтом и т.д., нанося огромный вред реке. Провела расследование милиция - результаты уже давно в прокуратуре. Прокуратура молчит. Подан запрос депутатом по этому округу Ольгой Фирсовой – т.н. главный архитектор Быков разразился отповедью-самоотводом и сообщил, что направил в ГАСК, который уполномочен теперь решать подобные вопросы, соответствующую бумагу. Когда направил, под каким номером, т.н. Быков скромно умолчал: а вдруг потом спросят? Ведь об этой проблеме он знал еще летом, тем не менее как должностное лицо не предпринял ничего, чтобы начать спасать реку. А ее надо спасать, потому что если каждый будет строить так, как строит этот чувак с Псельской, 6, то реки нам не видать уже лет через десять. Но Быков молчит. Милиция замолчала. Прокуратура молчит. Мэр матерится, но только в Интернете и совсем по другим поводам. Будьте бдительны. Они уничтожают наше будущее. До новых увлекательных встреч. Жизнь прекрасна. Вот только бабочек жалко.

Сумчане, которые каждый день пользуются лифтами, наверняка не так уж часто задумываются над тем, насколько этот «транспорт» безопасен. Те, кто живет в многоэтажках, в которых лифты давно не работают, мечтают вообще только об одном: скорее бы включили. Но внезапно разразившийся в одном отдельно взятом городе Украины лифтовой кризис волей нового начальника управления Госпромнадзора в Сумской области Игоря ПАНТЕЛЕЕВА и благодаря политике городских властей поставил на прикол сотни сумских лифтов.
Как и ожидалось, через несколько месяцев т.н. кризис закончился тем, что с рынка были фактически были вынуждены уйти одни фирмы, и теперь сумскими лифтами занимаются другие. Это две компании, одна из которых никогда не имела таких объемов работ по эксплуатации лифтов, а вторая пришла на сумской рынок из Макеевки Донецкой области – города, в котором родился нынешний глава облгосадминистрации Юрий ЧМЫРЬ.
В борьбе за «лифтовые» деньги в методах никто особо не стеснялся, интересы сумчан, в частности инвалидов, ветеранов, молодых матерей с колясками, просто игнорировались. Многие горожане до сих пор из последних сил карабкаются на верхние этажи, инвалидов и некоторых пожилых людей «гуманизм» городских властей и представителей партии власти вообще обрек на заключение в четырех стенах.
[zag]Передел года[/zag]
Вкратце история такова. До июня 2011 г. технической эксплуатацией лифтов коммунального жилого фонда г. Сумы занимались фирмы «Горсумылифт», «Облсумылифт» и «Сервислифт». Интересы двух первых представлял Александр СЫСА, третья считалась юридически самостоятельной, но фактически тоже была ему не чужой. «За последние пять лет мы не получали никаких претензий от управления ЖКХ - ни письменных, ни устных», - утверждает Александр Сыса, ничего не сообщая о жалобах жителей. Впрочем, ясно, что реальная ситуация с лифтовым хозяйством в городе и тогда была не слишком радужной – жалоб от сумчан на те или иные проблемы с подъемниками в многоэтажках всегда хватало. Другое дело, что управление ЖКХ они серьезно не волновали. Однако системных проблем не было. Основной проблемой, как, впрочем, и в большинстве городов Украины, оставалось старение подъемников. У большинства из них к 2010-2011 гг. истекал 25-летний срок эксплуатации. Средства же на капитальный ремонт должны были выделять городской и государственные бюджеты.
Должны были, но в нужном объеме не выделялись. Впрочем, учитывая ситуацию с финансированием, на данную проблему надзирающие органы посматривали сквозь пальцы, время от времени останавливая несколько лифтов.
[zag]Как начинаются проблемы[/zag]
В январе 2011 г. управление Госпромнадзора в Сумской области возглавил уроженец г. Енакиево Игорь ПАНТЕЛЕЕВ. До этого он работал начальником Донецкой госинспекции по промышленной безопасности и охране труда в котлонадзоре и за подъемными сооружениями. Как выяснилось впоследствии, он смотрел на сложившуюся ситуацию иначе. Вскоре для сумских лифтовиков и городских властей раздался первый оглушительный звонок: управление Госпромнадзора по Сумской области начало массово останавливать сумские лифты в связи с формальным окончанием срока их эксплуатации. В марте 2011 г. была прекращена работа около 270 подъемников. Игорь Пантелеев говорил о безответственности городской власти и обещал остановку еще 226 лифтов. Затем управление в результате внеплановых проверок фактически заблокировало работу всех компаний, обслуживающих лифты в Сумах, «до устранения ими недостатков». Позже и компании вернулись к прежнему режиму работы, но ненадолго.
Окончательный перелом на рынке произошел в июле 2011 г. Созданное коммунальное предприятие «Сумыжилье», которое возглавил регионал Евгений СТЕПАНЕНКО, стало балансодержателем городского жилфонда и, соответственно, лифтов. Предприятие не стало заключать договора на обслуживание лифтов с фирмами «Горсумылифт», «Облсумылифт» и «Сервис-лифт». Мэр Геннадий МИНАЕВ заявил, что эти компании очень плохо работали и не выполняли взятые на себя обязательства. Он даже обозвал их руководителей Александра Сысу и Евгения СКОРОБАГАТСКОГО в свойственном ему стиле «шлеперами» («вагонными ворами» на блатном жаргоне), а также публично, на сессии горсовета, «предателями». Учитывая давнее знакомство между мэром и этими людьми, опыт и глубину сотрудничества, слышать это было странно. Остается только догадываться, что заставило мэра публично, образно говоря, скрутить голову курице, несущей пусть не золотые, но точно серебряные яйца.
Впрочем, начальник горуправления ЖКХ Ярослав КУЦ, теперь также оценивает работу вышеупомянутых фирм крайне негативно. А его мнение с кем и за сколько работать, пожалуй, определяющее.
[zag]Странные совпадения[/zag]
В итоге всех этих перипетий в Сумах фактически произошел передел большей доли лифтового рынка. Сегодня на нем работают и зарабатывают ЧРСП «Рембуд», которое возглавляет депутат горсовета от Партии регионов Валентин КОСТЮК, и ООО «Укрсумылифт». Причем о тендерах речь не шла – КП «Сумыжилье" само выбирало себе подрядчиков. «Рембуд», по словам директора КП «Сумыжилье» Евгения Степаненко, отныне должен обслуживать 500 подъемников, ООО «Укрсумылифт» - 450.
Логично предположить, что выбор должен был пасть на компании, имеющие штат специалистов и опыт обслуживания подъемников.И если ЧРСП «Рембуд» действительно до этого занималось техобслуживанием части сумских лифтов, то ООО «Укрсумылифт» создано незадолго до того, как ему досталась значительная доля cумского рынка. Согласитесь, очень похоже на ситуацию с КП «Сумыжилье», которое смогло победить конкурентов в конкурсе на обслуживание сумского жилья, не имея ни штата специалистов, ни опыта работы. До получения ООО «Укрсумылифт» необходимых документов, КП «Сумыжилье» по словам Евгения Степаненко,вынуждено было заключить временный договор об обслуживании сумских лифтов с… макеевской фирмой ЧП «Вертикаль-1». Отдавать рынок просто так владельцы «Горсумылифт», «Облсумылифт», и «Сервис-лифт» не захотели, и между ними и КП «Сумыжилье» фактически развернулась война, в том числе и в судах. Она продолжается и поныне. За что воюют? Рынок обслуживания сумских коммунальных лифтов, по словам Александра Сысы, оценивается в 400 тыс. грн. в месяц (4,8 млн/грн. в год). А ведь еще можно осваивать средства на капитальный ремонт! В 2011 г. на эти цели, например, только из горбюджета было выделено 5,7 млн грн. Солидный кусок бюджета, однако.
[zag]Режим благоприятствования[/zag]
Откуда же взялась макеевская «Вертикаль-1», которая получила право на эксплуатацию 450 сумских лифтов? Евгений Степаненко говорит, что это компания общенационального уровня, работающая во многих городах Украины, в том числе в Киеве и Харькове. Тем не менее Интернет чрезвычайно скуп на информацию о «Вертикали». Упоминание о компании можно найти только на сайте нардепа от Партии регионов Владислава ЛУКЬЯНОВА (кто бы сомневался) и в свежих сообщениях информационных сайтов. "Контракты", "Газета.UA" и другие пишут, что «Вертикаль» сделает дорогой ремонт 3 енакиевских лифтов в многоэтажках, потратив на это 497 тыс. грн (т.е. около 165 тыс. грн. на кабину!).
Появление «Вертикали» в Сумах не обошлось без участия Сумской ОГА. Еще 23 июня глава ОГА, главный регионал области и уроженец г. Макеевки Донецкой области Юрий ЧМЫРЬ направил в Сумской облсовет предложение дать согласие коммунальному предприятию облсовета «Сумыкоммунприбор» на участие в ООО «Укрсумылифт». На июльской сессии большинство облсовета, состоящее из регионалов и их союзников, проголосовало за это решение. Причем на долю коммунального предприятия пришлось только 49% уставного капитала нового предприятия. Контроль же над предприятием (51% капитала) оказался в руках частного предприятия из Тростянца «Гарант–Авто». Как оказалось, прямое отношение к компании «Гарант-авто» имеет Павел ИВАНОВ, который одновременно является учредителем… ЧП «Вертикаль-1». Об интересах этого, по сути частного предприятия, Сумская ОГА не забывала и в дальшейшем. Результатом совместного совещания городских и областных чиновников от 8 августа 2011 г., которое проводил заместитель главы ОГА Николай ДЕРКАЧ, стала рекомендация сумскому горуправлению ЖКХ (и, как следствие КП «Сумыжилье») подписать с ООО «Укрсумылифт» договор о капитальном ремонте лифтов. Коррупция? Ну что вы, ничего подобного, просто хозяйственная смекалка!
[zag]Не договорились[/zag]
Впрочем, старые «держатели» сумского лифтового рынка все же пытались договориться с теми, кто инициировал устранение их компаний. Евгений Скоробагатский, который де-факто имел отношение к трем фирмам, ранее работавшим на рынке, был назначен директором ООО «Укрсумылифт» и даже съездил вместе с Игорем Пантелеевым в Харьков и Донецк перенимать тамошний опыт по создании единой компании-монополиста рынка в регионе. Однако окончательно наладить сотрудничество так и не удалось, и Евгений Скоробагатский оставил этот пост.
[zag]Все плохо, все хорошо…[/zag]
Собственно, до этой «войны» простым сумчанам не было бы никакого дела - лишь бы лифты исправно работали, но… Коммерческий директор ООО «Горсумылифт» Евгений Скоробагатский считает, что последствием передела рынка стало ухудшение качества обслуживания лифтов. Ведь, по его словам, у нынешних компаний нет ни достаточного количества опытных специалистов, ни необходимого количества аварийных бригад, которые бы выезжали на место в случае остановки лифтов. Особенно это касается ЧП «Вертикаль-1». Александр Сыса говорит, что сейчас в городе из-за разных поломок стоят по 50-60 лифтов в день, тогда как еще полгода назад простаивало не более десяти. Г-н Скоробагатский описывает ситуацию, которая возникла в середине сентября. КП "Сумыжилье" отключило «Горсумылифт» и «Облсумылифт» от объединенной диспетчерской системы. На аварийные вызовы в городе должна была выезжать аварийная служба компании «Рембуд». Однако ее возможностей оказалось недостаточно. На совещании 15 сентября с участием директора «Рембуда» Валентина Костюка, начальника управления ЖКХ Ярослава Куца и руководства «Горсумылифт» и «Облсумылифт» была достигнута договоренность, что служба этих компаний будет временно продолжать выезжать на аварийные вызовы. «Однако в какие дома должна выезжать наша служба, а в какие - служба «Рембуда», было непонятно. Никаких официальных документов у нас не было», - говорит г-н Скоробагатский.
Директор «Рембуда» Валентин Костюк говорит, что его компания с обслуживанием лифтов вполне справляется. «У нас достаточно персонала - к нам перешли практически все специалисты «Сервис-лифт» и часть персонала «Горсумылифта»,- говорит он. Лифты, эксплуатируемые «Рембудом», обслуживает одна аварийная бригада, но г-н Костюк считает, что этого вполне достаточно. «Партийную» подоплеку перераспределения лифтового рынка города он отвергает.
К сожалению, мнение учредителя «Вертикали» Павла Иванова нам узнать не удалось. Мы пытались договориться с ним о встрече на протяжении четырех недель, но его постоянная занятость и пребывание на больничном не позволили это сделать.
Руководитель управления областного Госпромнадзора по области Игорь Пантелеев не видит в переделе рынка никаких проблем. «Покажите мне закон, который запрещал бы любой фирме обслуживать лифты в том или ином регионе?" – вопрошает он. И сам же себе торжественно отвечает: "Нет такого закона». На лифтовом рынке Сумщины в перспективе он видит одно предприятие - возможно, и «Укрсумылифт», которое обслуживало бы все лифты области. Монополизация рынка, которая при этом неизбежно произойдет, его не пугает. «Должен быть один хозяин – тогда будет порядок», - уверен начальник управления, что вполне совпадает с мировоззрением Партии регионов в целом. Сомнений в качестве работы новых компаний у него нет.
Нет таких сомнений ни у директора КП «Сумыжилье» Евгения Степаненко, ни у начальника управления ЖКХ Ярослава Куца. Есть сомнения только у жителей города Сумы, по-прежнему лишенных элементарной услуги, отсутствие которой приносит им огромные проблемы.
От редакции. Впрочем, у городских властей уже появились сомнения. Недавно первый заместитель мэра Николай Войтенко потребовал "накрутить "Вертикаль" и пообещал, что в противном случае компания "поедет туда, откуда приехала".

Автор - Євгенія Якір
Глядачі визнали її найкращою. Історію про українського льотчика Івана Доценка, який став вождем індіанського племені, вперше демонстрували на великому екрані. Усі охочі змогли не тільки побачити кіно, а й відчути всю атмосферу фільму. Саме для цього продюсери запросили на показ індіанців, привезли літак і пригощали запрошених бойовими 100 грамами. Сумчанин Андрій СУЯРКО продюсував цей фільм, тому погодився розповісти «r» про цю майже фантастичну історію та усі цікавинки знімального процесу.




r: Вітаємо з прем’єрою! Які Ваші враження від показу?
Андрій СУЯРКО: Дякую. Враження незвично приємні. Усе вийшло досить неочікувано, хоча ми прискіпливо готувалися до цього показу. Чого лише варті «індіанці», які із задоволенням з’їхалися до Києва з різних міст України і влаштували справжній театр на Софіївській площі. Усіх їх об’єднує надзвичайне захоплення індіанською культурою, а тепер ще і наш фільм. Спеціально для створення відповідного антуражу ми привезли на площу ігровий реквізит – літак, який «знімався» у фільмі і який за сюжетом збудував наш герой у далекій Канаді, щоб повернутися на Батьківщину. Я вже не кажу про кількість глядачів, які зібрались цього вечора на площі. Організатори влаштували в кінозалі під відкритим небом 3000 місць. Я був здивований тим, що всі вони були зайняті. Люди навіть стояли в проходах між рядами. До цього я відвідав три покази найкращих фільмів фестивалю стільки глядачів там ніколи не спостерігалося, хоча стрічки були дуже гарними. Вочевидь, українці хочуть бачити українське кіно. Український глядач уже готовий до цього. Це надихає на творчість і вимальовує певну перспективу розвитку національного кінематографа. Головне, як кажуть, не спіймати облизня.
r: Сьогодні у Вас не лише прем’єра. Стрічка «ТойХтоПройшовКрізьВогонь» взяла участь у конкурсній програмі III Київського міжнародного фестивалю і отримала Гран-при. Ви очікували на такий перебіг подій?
А.С.: Хочу вас виправити. Це не прем’єра, а фестивальний показ. Прем’єру ми плануємо на січень 2012, і це буде інше кіно. Інше не за сюжетом, а за якістю зображення та звуку. На Софіївській площі покази відбувалися просто неба, поряд проїжджали автомобілі, деколи світло їхніх фар потрапляло на екран. Майданчик обладнали елементарним звуком, а ми робимо фільм в «Долбі діджітал» з об’ємним звуком, і глядач ніби потрапить у сам вирій подій, які відбуваються на екрані. Але ми не жалкуємо, що показали фільм. Я вважаю, що й ті, хто його побачив, теж залишились задоволеними. Щодо гран-прі: нагорода стала для нас несподіванкою. Так трапилося, що наш фільм демонструвався пізно ввечері 21 вересня, і до кінця голосування залишалося лише 18 годин. Тобто інші конкурсні фільми нібито мали фору. Оголошення результатів фестивалю було заплановано на 18:00. Приблизно о 17:45 мені зателефонував генеральний продюсер фестивалю Федір Крат і запитав, чи плануємо ми бути на урочистому закритті. Коли я запитав його, чи варто нам бути присутніми, він відповів, що в тому-то й справа, що потрібно. Ми зрозуміли, що це перемога. На жаль, режисер стрічки (насправді цей Гран-прі його) не зміг бути присутнім на нагородженні, тому приз отримав мій колега Володимир Філіппов.
r: Як сценарій фільму потрапив до Вас, і хто його написав?
А.С.: Вперше я побачив не сценарій, а твір під назвою «Кіносценарій фільму «Той, Що Пройшов Крізь Вогонь». Він налічував, зараз не пам’ятаю точно, але близько 30-40 сторінок. Приніс його нам автор Вадим Драпей. Він працював тоді директором кінокартини на кіностудії ім. О.Довженка. Разом із режисером Ігорем Шкуриним вони розповіли нам цю історію. Потім сценарій допрацьовували інші сценаристи - Константин Коновалов і Денис Замрій («Полювання на Вервольфа»), однак, коли діло дійшло до початку зйомок, Держкіно запропонувало нам у режисери кандидатуру Михайла Іллєнка, котрий взявся вибудовувати сценарій по-своєму. Від першоджерела не залишилося майже нічого, окрім схожої назви і фабули. Це нормально, і так буває.
r: Андрію, розкажіть, про що кіно? Ті, хто бачив стрічку, стверджують, що вона досить незвична.
А.С.: Незвична вона тому, що не схожа на кіно, яке ми весь час бачимо на екрані телевізора. Незвична, бо сучасний глядач, не хочу вірити в те, що втратив, але втрачає властивість спостерігати справжнє кіно. І мова не в тім, що наше кіно справжнє, а інше ні. Існує дуже багато сучасних гарних фільмів, які можна вважати творами мистецтва, але глядачу їх ніде дивитися. Де-не-де вони демонструються на фестивальних екранах, але у так званий широкий прокат не потрапляють. А наше кіно про гідність, кохання, зраду, тобто про все те, що траплялося, трапляється і буде відбуватися навколо людини у будь-які часи. Щодо фабули, то це історія радянського льотчика, який після повернення з німецького полону потрапляє до НКВД, а згодом і в сибірські табори. Не бажаючи провести останок свого життя за колючим дротом, він тікає. Так стається, що доля переносить його за океан у далеку Канаду, де він оселяється в індіанському племені. Усе інше – перипетії, чому і як він потрапив у полон, а потім до табору краще побачити на екрані.
r: Як доля радянського бомбардувальника Івана Даценка переплітається з долею головного героя стрічки Івана Додоки? Вони ідентичні чи просто схожі?
А.С.: Іван Даценко є прототипом головного героя фільму Івана Додоки. Що насправді достоменно відомо про Івана Даценка? Те, що він закінчив Чкаловське льотне училище. Під час війни дійсно був бомбардувальником. На борту його літака було написано «За Радянську Україну!», він був нагороджений Золотою Зіркою Героя Радянського Союзу. У квітні 1944-го Іван Даценко разом зі своїм екіпажем здійснив свій останній бойовий виліт. Його літак був збитий у небі над Львовом. Згідно із офіційними документами вважається зниклим безвісті. Ось і все. Усе інше, в тому числі і вся ця канадська історія, поки що не має підтверджених документів окрім свідчень Махмуда Есамбаєва та деяких інших членів радянської делегації, яка відвідувала індіанську резервацію в 1967 році під час проведення Всесвітньої виставки у Монреалі. За їхніми спогадами, саме там вони зустрілись із вождем, який говорив з ними українською. У нашого героя своє «життя», це життя придумане сценаристами й відтворене режисером, який зберіг деякі спільні із прототипом моменти, наприклад, місце народження героя – Чернечий Яр. Але так могло бути. Один із кінокритиків назвав цей жанр «бувальщиною».
r: До картини залучено багато акторів. Хто зіграв головну роль і кого ми ще побачимо на екрані?
А.С.: У фільмі є чотири важливих персонажа. Головну роль - Івана Додоки, у фільмі зіграв театральний актор Дмитро Лінартович. Це його перша роль у повному метрі. Його візаві – земляка, співробітника НКВС Степана - Віталій Лінецький, роль дружини Івана Люби виконала Ольга Гришина, Тінь Ластівки – актриса Празького театру опери і балету Іванна Іллєнко. Епізодичні ролі у фільмі грають Олександр Ігнатуша (Угрюм-рука, батько Люби) , Олег Примогенов (ординарець Степана), Олексій Колесник (Вождь).
r: Іван Додока – льотчик. Чи буде він літати на екрані і на чому?
А.С.: Звичайно він буде літати. Але як, це поки що секрет. Ми найближчим часом плануємо зробити фільм про фільм. Там цю історію спробуємо розповісти більш докладно.
r: Якою мовою у фільмі говорять герої? Як відомо, сценаристи не обмежилися лише українською?
А.С.: Наш фільм поліфонічний. Герої говорять українською, російською, татарською, англійською і, звичайно, індіанською. Авторам хотілося занурити глядача в ту саму атмосферу, в якій «проживають» своє життя і персонажі. Була навіть ідея відмовитися від будь-яких субтитрів, але зараз залишились лише українські.
r: За сценарієм у кінці фільму головний герой потрапляє до Канади і стає вождем індіанського племені. З головним героєм визначилися, а хто грав індіанців?
А.С.: За сценарієм, якщо говорити про сценарій, герой вождем не стає, але глядач розуміє, що Іван має намір оселитися на індіанській землі з українським завзяттям. Індіанців було важко знайти, але ці пошуки виявились результативними. Ми знайшли їх у Харкові. Саме там вже багато років існує етноклуб «Дикий захід». Їхній ідеолог Павло Горішний і став нашим головним консультантом з індіанської культури, мови й таке інше. Самі індіанці, які знімаються у фільмі, це люди з різних місць – з Харкова, Миколаєва, Києва і навіть Ржищева. У Ржищеві нам на допомогу прийшов майже табір циган.
r: Де знімали, часто змінювалися локації?
А.С.: Взагалі було небагато локацій. Це Київська область, Київ, Камянець-Подільський, Ржищев, декілька епізодів знімали в павільйонах студії ПроТВ. Один кадр режисер зняв власноруч в Андах під час своєї подорожі через океан на яхті «Купава». У цьому кадрі, до речі, сам режисер у костюмі головного героя.
r: Чи траплялися курйози під час зйомок?
А.С.: Ідеальних зйомок не буває. Краще, якби ніяких курйозів не було. Принаймні, я це кажу як продюсер. Нічого не маю проти циган, але в тому самому Ржищеві після зйомок ми недорахувались декількох наметів і ще пари необхідних речей. А коли ми домовились про зйомки вовків, виявилося, що одного з них напередодні зйомок ледь не з’їв ведмідь, який напав на вовка з сусідньої клітки.
r: У фільмі задіяна комп’ютерна графіка?
А.С.: Звичайно, що так. Головна проблема полягає в тому, що в Україні не існує літаків тих часів, які «вміють» літати. Навіть в картині «В бій ідуть самі старі» використовувалися перероблені спортивні літаки. Зараз із розвитком комп’ютерних технологій деякі речі стають більш доступними. Навіть персонажів можна відтворювати. Наприклад, спочатку в Голівуді, а зараз і в Росії вже презентовано стрічку «Висоцький. Дякуємо, що живий», в якій обличчя персонажа було повністю відтворене за допомогою комп’ютера. У нашому фільмі є сцени, які повністю змодельовані в 3D - від атмосфери до об’єктів у кадрі.
r: Який бюджет фільму?
А.С.: Бюджет фільму складає близько 16 млн. гривень, майже десять з яких виділила на зйомки держава, інші - це залучені кошти та вкладення партнерів з проекту.
r: Як вам працювалося з режисером картини Михайлом Іллєнком? Чи легко було домовлятися, знаходити компроміси?
А.С.: Михайло Герасимович Іллєнко - незвичайна людина. Це талановитий режисер із власним сталим світоглядом й відношенням до професії. Він взагалі дуже рідко йде на компроміси, і якщо приймає рішення щодо того чи іншого епізоду, репліки персонажа, навіть використання музики у фільмі, донести йому свою точку зору дуже важко. Але, якщо відверто, ми завжди знаходили рішення будь-яких проблем, і це дозволяло нам рухатись вперед.
r: Щодо назви. Хто був ініціатором?
А.С.: З назвою все просто. Усе починається зі спогадів Махмуда Есамбаєва. Саме він назвав ім’я вождя, з яким йому довелося зустрітися. У перекладі з індіанської воно означало «Той, хто пройшов крізь вогонь» або «Проникаючий вогонь». Михайло Іллєнко залишив перший варіант, склавши всі слова в одне «ТойХтоПройшовКрізьВогонь». На мій погляд вийшло досить оригінально й незвично.

Андрій Суярко: «Для зміни ситуації в нашому кінематографі просто необхідно знімати кіно. Багато і різного»