Тендеры – это одна из основных проблем не только в дорожном хозяйстве, но и вообще в стране. Особенно когда идет огромнейшие скачки цен. Поэтому я считаю, что все-таки на уровне государства в этой ситуации необходимо регулирование цен или установление предельно допустимых цен. А та система проведения тендеров только замедляет ремонтные работы или вообще не дает возможности в кратчайшие сроки выполнять те или иные работы.
Кто выигрывает? Основным критерием оценки при проведении тендеров является цена. При этом качество оставляет желать лучшего. Поэтому выигрывает тот, кто дает ниже цену.
Насчет злоупотреблений и откатов, это вам лучше обратиться в прокуратуру. Они об этом больше пишут и знают.

Я сам очень заинтересован в быстрейшем введении новых ГОСТов.

По ул. Ильинской в прошлом году за счет предприятий и торговых магазинов началась замена тротуаров. В случае невыполнения своих обязательств этими организациями в этом году, мы включим в план ремонт данного тротуара.

Вы наверное, ошиблись. Обычно рабочий телефон я не беру сам, а только через секретаря. Можно по этому городскому телефону сделать определенную заявку и в принципе если объемы незначительные, то данный вопрос решаю я. Составление плана на текущий год осуществляется как с моих предложений, так и спредложений заказчиков, т.е. ЖКХ и учитываются предложения депутатов горсовета, которые рассматривают планы ремонта на соответствующих комиссиях и их утверждают.
В приемную КП «Дорремстрой»: 700-120 или 700-124.

Строительство ливневой канализации в 12 мкрн. Велось параллельно со строительством домов и как раньше я уже отвечал прокладка труб особенно большого диаметра, а ливневая канализация имеет диаметр до 2 метров, имеет разные уклоны, что способствует быстрому засорению. Два года назад мы привлекали специальные службы по прочистке труб большого диаметра. Частично решили данную проблему, особенно в районе Заречного райисполкома. В то же время при залповых сбросах действительно скопление воды наблюдается, но в настоящее время это бывает очень редко и вода быстро уходит. Мы работаем над этой проблемой по прочистке ливневых канализаций, но протяженность их более 28 км и в одночасье решить эту проблему очень сложно.

Строительство дороги на данном участке началось еще в 90-е годы. Требовали колоссальных затрат, включая переустройство подземного перехода возле «Сумыхимпрома». Кроме того, нужна прокладка новых линий. На сегодняшний день для полного окончания строительства необходимо более 40 млн. грн. Думаю, что в ближайшее время этот вопрос не будет на повестке дня, так как есть более востребованные дороги, в том числе и дорога по ул. 20 лет Победы, Ковпака, Металлургов и другие.

Строительство дороги на данном участке началось еще в 90-е годы. Требовали колоссальных затрат, включая переустройство подземного перехода возле «Сумыхимпрома». Кроме того, нужна прокладка новых линий. На сегодняшний день для полного окончания строительства необходимо более 40 млн. грн. Думаю, что в ближайшее время этот вопрос не будет на повестке дня, так как есть более востребованные дороги, в том числе и дорога по ул. 20 лет Победы, Ковпака, Металлургов и другие.

Я считаю, что существующая система парковок несовершенна и требует кардинальных изменений. Прежде всего в определении мест парковки и их обустройстве и естественно принципа снятия оплаты. На сегодняшний день данное предприятие кроме сбора денег, причем в местах не приспособленных для парковки, ничем не занимается, включая внедрение кассовых аппаратов, специальных устройств для определения времени парковки и так далее.
В то же время мне хотелось бы отметить, что наш город не такой большой и в экономическом плане я не уверен, что данная служба при уплате налогов может функционировать, быть экономически обоснованной и целесообразной.