Согласно контракта, совокупный доход, включая оклад и надбавки директора КП, составляет 4 тыс. грн. Что касается частного бизнеса, то фирмы, владельцем которых я являюсь, начали работать ещё в 90-е годы и ни в коей мере не связаны с дорожным строительством или где-то пересекаются как поставщики.

Городским головой принято решение: тротуары центра города укладывать тротуарной плиткой за счет предприятий и организаций, что там расположены. Что касается тротуаров в частном секторе, то каждый владелец, получая земельный участок, заключал договор и брал на себя обязательства обустроить тротуары возле своих домов, львиная доля застройщиков этого не сделала. Учитывая ограниченное выделение бюджетных средств, массовое обустройство тротуаров в частном секторе пока не планируется. В настоящее время разрабатывается программа ремонта тротуаров только по центральным улицам.

Об уборке. Мне сложно судить, о каком участке дороги говорить заявитель, но если даже судить о состоянии дорог на сегодняшний день возле бордюрного камня, то практически все центральные улицы убраны от грязи и пыли. Подметание проезжей части осуществляется согласно графика, в основном, это центральная часть - ежедневно, а второстепенные улицы - раз в неделю. Хотелось бы отметить, что за нашим предприятием закреплены 58 улиц для уборки, в то же время мы поддерживаем в порядке более 150 улиц. Львиная доля дорог закреплена за предприятиями и организациями города, которые не всегда откликаются на просьбу городских властей и с небольшой охотой выполняют эти работы. Поэтому и складываются не всегда и не совсем приглядная картина.

В городе есть поливомоечные машины, причем в достаточном количестве для мытья проезжей части, но сегодня даже за использование воды с речки необходимо платить, поэтому стоимость этих работ очень высока. В связи с этим, в основном для уборки применяется подметальная и пылесосная техника.
Что касается уборке снега в зимний период, то все познаётся в сравнении. За весь зимний период как общественный, так и частный транспорт не останавливался по вине дорожников ни на один час, в то время, как в таких областных центрах как Полтава, Черкассы, Чернигов, Харьков - была остановка движения. Это и есть один из критериев оценки качества уборки в зимний период.

1) Я с Вами согласен и правильно было бы сделать так, как вы говорите, но единственная проблема в том, что владельцы действующих сетей выполняют эти работы самостоятельно. Учитывая, что поднятие колодцев необходимо производить до асфальтировки, а соответствующие службы (владельцы сетей) в этом не заинтересованы, то приняли решение перекрыть их асфальтом, а при надобности, они их вскрывают. В настоящее время ситуация изменилась – теперь поднятие колодцев занимается наше предприятие, у нас создана специальная бригада и работы выполняются только таким способом. По поводу, поднятия колодце на Якира должны ответить владельцы соответствующих сетей.

2) Здесь вопрос не в качествен укладки асфальтобитона, а в отводе ливненых стоков, вопрос которых нужно решать в комплексе, включая отвод дождевых стоков с дворовых и прилегающих территорий, поэтому одна машина асфальта проблему не решит.

Я с 15 лет до 35 лет ездил на пригородных поездах, потому у меня есть большое желание приобрести скоростной поезд. Единственное в чем проблема, что премиальных за реконструкции площади – будет не достаточно. А Вам советую читать Закон Божий 10-ю заповедь «Зависть - это яд для души».